Çin Otomobil Üreticileri Birliği’nin (CAAM) açıkladığı son toptan satış verileri, ülkedeki “Yeni Enerjili Araç” (NEV) patlamasını bir kez daha gözler önüne serdi. Ekim ayında toplam 1,94 milyon adetlik NEV satışıyla yeni bir rekor kırılırken, bu araçların 606 bin adedi yurtdışına ihraç edildi.
Binek ve ticari araçların hem iç pazar satışlarını hem de ihracatını kapsayan CAAM verilerindeki “NEV” şemsiye terimi; Çin’de tamamen elektrikli araçları (BEV), şarj edilebilir hibritleri (PHEV) ve hidrojen yakıt hücreli araçları (FCEV) tanımlamak için kullanılıyor. Çin hükümeti, dışarıdan şarj edilemeyen standart tam hibrit (HEV) ve yarı hibrit araçları bu kategorinin dışında tutuyor.
İHRACATTA YÜZDE 140’LIK DEVASA BÜYÜME
Çin’in NEV satışları Ekim 2025’e kıyasla %13,1 oranında artarak 1,94 milyon adede ulaştı. Bu rakam, 1,334 milyonluk iç pazar satışı ve 606 binlik ihracatın toplamından oluşuyor.
İhraç edilen 606 bin adetlik NEV, geçen yılın aynı ayına göre %140’lık çok çarpıcı bir büyüme anlamına geliyor. Eylül 2026’daki 571 bin adetlik ihracatla kıyaslandığında bile bir aylık süreçte %6,1’lik bir artış söz konusu. Üretim dağılımına bakıldığında ise Ekim ayında üretilen tüm NEV’lerin %31,2’sinin ihraç edildiği görülüyor.
ÜRETİMİN VE İHRACATIN BÜYÜK KISMI TAM ELEKTRİKLİ
Çin’de Ekim ayında üretilen toplam 1,94 milyon NEV’in 1,353 milyonu tam elektrikli (BEV), menzil uzatıcı (Range Extender) modeller de dahil olmak üzere 587 bini ise şarj edilebilir hibrit (PHEV) araçlardan oluştu.
İhracat kırılımında tam elektrikli araçlar geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık %130 artışla 374 bin adede, PHEV modeller ise yaklaşık %160 artışla 233 bin adede ulaştı.
AVRUPA’DAN BYD, CHERY VE MG’YE KARŞI “KOTA” HAMLESİ
Çinli üreticilerin elektrikli ve şarj edilebilir hibrit sektöründeki bu ihracat gücü, Avrupa’da uzun süredir tartışılan kısıtlamaların da somutlaşmasına yol açtı. Avrupa Komisyonu’nun yakında duyurması beklenen “Made in EU” (AB’de Üretilmiştir) kuralı ile elektrikli araç teşviklerinin yalnızca AB sınırları içinde üretilen araçlarla sınırlandırılması planlanıyor.
Bunun yanı sıra AB, 1 Aralık 2026’dan itibaren Çin’den gelen hibrit ve şarj edilebilir hibrit araç ithalatını yıllık 350 bin adetle sınırlayacak. Yeni düzenlemenin BYD, Chery ve MG Motor gibi üreticilerden yapılan ithalatı yarı yarıya düşürmesi hedefleniyor. Kotanın yıllık bazda en fazla yüzde 6 oranında artırılmasına izin verilecek.
ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN PAZAR PAYI YÜZDE 64,3’E YÜKSELDİ
CAAM verilerine göre, Ekim ayında benzinli, dizel veya şarj edilemeyen hibrit (HEV) gibi NEV tanımına uymayan standart içten yanmalı araçların satışı 1,076 milyonda kaldı. 1,94 milyonluk NEV satışı ile birleştiğinde toplam pazar 3,016 milyon araca ulaştı.
Böylece Çin’de Yeni Enerjili Araçların toplam pazar içindeki payı, Eylül ayındaki %61,6 seviyesinden %64,3’e çıkarak yeni bir rekora imza attı. Şarj edilebilir araçlar, üst üste dördüncü ayda da otomotiv pazarının yüzde 60’ından fazlasını oluşturmayı başardı.
Açıklanan CAAM verileri sadece Çinli markaları değil, Çin’de araç üreten tüm şirketleri kapsıyor. Tesla’nın Şanghay Gigafactory’sinde ürettiği ve ihraç ettiği araçlar da bu toptan satış rakamlarına dahil ediliyor. Marka bazlı resmi veriler ise firmaların kendi beyanlarıyla şekilleniyor; örneğin BYD, Ekim ayında ilk kez 300 binden fazla tam elektrikli araç satışı gerçekleştirdiğini kendi raporlarıyla duyurdu.
